2025. 3. 31. 10:22ㆍ카테고리 없음
📋 목차
SSAB는 스웨덴의 대표적인 철강 기업으로, 세계 최초로 ‘화석연료를 사용하지 않는 철강’ 생산을 목표로 삼고 있어요.
이들은 HYBRIT라는 혁신적인 프로젝트를 통해 탄소를 수소로 대체하는 방식으로 탄소중립형 철강 생산을 시도 중이에요.
2021년에는 세계 최초로 ‘화석연료 없는 강철’을 실제 고객사에 납품하기도 했고, 2030년까지 기존 고로를 완전히 폐쇄하는 계획을 세웠어요.
내가 생각했을 때 SSAB는 철강산업의 ‘테슬라’ 같은 존재예요. 기존 방식을 전면적으로 바꾸고, 완전히 새로운 패러다임을 만드는 중이죠.
이후 섹션에서는 기존 철강산업의 탄소 문제부터, HYBRIT의 구조, SSAB의 전략까지 10,000자 이상으로 상세하게 정리해드릴게요.
📘 SSAB의 탄소중립 철강 여정
지금 시작해볼까요?
🏭 SSAB 철강사 소개 및 비전
SSAB는 스웨덴에 본사를 둔 세계적인 고강도 철강 전문 기업이에요. 이름은 'Swedish Steel AB'의 약자로, 1978년 설립된 이후 북유럽, 미국, 유럽 전역에서 사업을 운영하고 있어요.
이 기업은 원래 고강도 철강 제품(HSS, AHSS 등)을 중심으로 시장을 주도해왔는데요, 최근 몇 년 사이엔 '친환경 철강 생산'으로 주목을 받고 있어요.
SSAB의 가장 큰 차별점은 ‘탄소중립 철강’이라는 명확한 방향성과 실행력을 동시에 갖췄다는 점이에요. 단순한 ESG 마케팅이 아니라, 실제 생산 방식을 근본적으로 바꿔가고 있어요.
회사는 2026년까지 화석연료를 쓰지 않는 제철 공정을 상용화하고, 2030년까지 모든 고로를 폐쇄해 탄소배출을 ‘제로’에 가깝게 만드는 것을 목표로 하고 있어요.
이 비전의 중심에 있는 건 바로 ‘HYBRIT 프로젝트’예요. 수소 기반 환원 제철로 기존 석탄 대신 친환경 수소를 사용해 철광석을 환원하는 혁신적인 기술이죠.
SSAB는 LKAB(철광석 생산 기업), Vattenfall(전력회사)와의 합작을 통해 HYBRIT을 공동 추진 중인데요, 이 3사가 손을 잡으면서 세계 철강 산업의 새로운 기준을 세우고 있어요.
실제로 2021년 SSAB는 HYBRIT 방식으로 생산한 세계 최초의 '무탄소 강철'을 볼보(Volvo)에 납품하며 전 세계를 놀라게 했어요. 이후 BMW, 마이크로소프트 등도 SSAB의 탄소중립 강철 도입에 관심을 보이고 있죠.
회사의 공식 목표는 'Fossil-free steel by 2030'이에요. 말뿐인 선언이 아니라, 실제 기술과 투자를 통해 그 길을 차근차근 밟아가고 있다는 점이 전 세계의 주목을 받고 있어요.
🎯 아래에서 SSAB의 글로벌 철강 생산 거점과 HYBRIT 참여 현황을 요약한 표를 확인해보세요.
🌍 SSAB 철강사 개요 및 HYBRIT 참여 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 설립 연도 | 1978년 |
| 본사 위치 | 스웨덴 스톡홀름 |
| 주요 제품 | 고강도 철강 (AHSS, HSS), 판재, 튜브 |
| HYBRIT 참여사 | SSAB + LKAB + Vattenfall |
| 탄소중립 목표 | 2030년까지 고로 폐쇄, 무탄소 강철 전환 |
📌 SSAB는 단순한 제조 기업을 넘어, ‘기후 리더십’을 가진 철강사로 변신하고 있어요. 기술, 전략, 실행력까지 갖춘 진짜 ESG 혁신 기업이에요!
📘 SSAB 공식 지속가능성 보고서 보기
👉 클릭하면 PDF 원문 확인 가능
📌 왜 SSAB가 세계의 주목을 받는지 알겠죠?
HYBRIT을 이끄는 SSAB는 단순한 제조업체가 아닌
지구를 위한 기술 혁신가예요. 다음은 철강의 탄소배출 문제를 본격적으로 짚어볼게요!
🌫️ 기존 철강 생산의 탄소 문제
철강 산업은 글로벌 탄소배출의 약 7~9%를 차지할 만큼, 기후변화의 주요 원인 중 하나로 꼽혀요. 특히 석탄 기반의 '고로(高爐, Blast Furnace)' 방식은 대표적인 고탄소 공정이에요.
기존 제철 방식은 철광석에서 산소를 제거하기 위해 코크스(석탄)를 사용해요. 이 과정에서 대량의 이산화탄소(CO₂)가 발생하는데, 제철 1톤당 평균 약 1.8톤의 CO₂가 배출돼요.
즉, 매년 20억 톤 이상의 철강을 생산하는 세계에서, 이 과정만으로 36억 톤의 CO₂가 나오는 셈이죠. 이건 전 세계 항공산업의 배출량보다 훨씬 커요 ✈️
고로는 철광석(Fe₂O₃)을 코크스(C)로 환원시키는 방식이에요. 화학적으로 산소가 제거되는 과정에서 CO₂가 필연적으로 발생하는 구조이기 때문에, 공정 자체가 기후에 악영향을 주는 거예요.
이런 기존 방식은 수십 년 간 전 세계 철강산업의 표준이었지만, 기후위기 시대에는 더 이상 지속 가능하지 않다는 목소리가 높아졌어요.
특히 유럽연합(EU)은 탄소국경조정제도(CBAM)를 통해 탄소집약 산업에 비용을 부과하기 시작했고, 철강이 그 1순위 타깃이 됐어요. 즉, 탄소가 많은 철강은 앞으로 수출도 힘들어질 수 있다는 거죠.
미국, 일본, 한국, 중국 등 대부분의 철강 강국도 아직까지는 고로 중심 체제지만, 기술 전환과 친환경 공정 도입을 서두르고 있어요.
탄소배출권 거래제(ETS), 탄소세, 소비자 ESG 요구 등이 모두 맞물리면서, 철강 업계는 이제 탄소 없는 제철 공정이라는 숙제를 안고 있어요.
💥 이 지점에서 SSAB가 왜 HYBRIT 프로젝트에 올인하고 있는지, 그 배경을 더 잘 이해할 수 있겠죠?
📊 제철 방식별 CO₂ 배출 비교
| 제철 방식 | 주요 에너지원 | 톤당 CO₂ 배출 | 특징 |
|---|---|---|---|
| 고로 (BF) | 코크스(석탄) | 약 1.8톤 | 가장 일반적, 고탄소 |
| 전기로 (EAF) | 전기 + 고철 | 0.4~0.7톤 | 재활용 기반, 저탄소 |
| 수소환원 (HYBRIT) | 그린수소 | 0톤 | 탄소 없는 혁신 공정 |
📌 이 표만 봐도 수소 기반 제철이 얼마나 큰 변화를 가져올 수 있는지 느껴지죠? 다음 섹션에서 HYBRIT 프로젝트의 기술 구조를 자세히 알아볼게요!
📘 수소환원 제철은 무엇이 다를까?
👉 HYBRIT 핵심 기술 파헤치기
📌 기존 철강 산업은 탄소 중심이에요.
이제는 구조적으로 수소 기반 기술로 전환하지 않으면
비용, 규제, 시장 모두에서 살아남기 어려운 시대가 됐어요.
🔧 HYBRIT 프로젝트란?
HYBRIT은 SSAB, LKAB, Vattenfall 이 세 기업이 손을 잡고 만든 세계 최초의 수소 기반 철강 생산 프로젝트예요. 이름은 ‘Hydrogen Breakthrough Ironmaking Technology’의 약자예요.
이 프로젝트의 궁극적인 목표는 화석연료를 전혀 사용하지 않는 ‘완전한 탈탄소 철강 생산 시스템’을 구현하는 것이에요. 말 그대로 CO₂를 “0”으로 만드는 거죠.
HYBRIT의 핵심은 철광석을 환원할 때 석탄 대신 ‘재생에너지 기반 그린 수소’를 사용하는 거예요. 이렇게 하면 철광석에서 산소만 제거되고, 부산물은 CO₂가 아닌 ‘물(H₂O)’이 되죠.
그 결과, 고로(석탄 기반) 방식과 달리 이산화탄소가 거의 발생하지 않아요. 이미 2021년 시범공장에서 첫 무탄소 강철 생산에 성공했고, 상업화도 점차 가까워지고 있어요.
HYBRIT는 3단계로 구성돼 있어요. ① 수소 생산 (그린 수소 생산소 구축) ② 수소환원 제철 (DRI 공정) ③ 전기로(EAF) 기반 제강으로 최종 제품화
현재 스웨덴의 룰레오(Luleå)와 예빌레오(Gällivare) 지역에 HYBRIT 기반 파일럿 플랜트가 운영 중이고, 향후 수십만 톤 규모의 상업 플랜트도 착공 예정이에요.
프로젝트는 스웨덴 정부와 EU의 탄소중립 지원금으로도 적극 지원받고 있어요. 이미 수천억 원대의 연구개발비와 설비 투자가 투입되고 있어요.
🎯 이 HYBRIT이 성공적으로 상업화된다면, 철강 산업의 패러다임이 완전히 뒤집힐 가능성이 높아요. “탈탄소 경쟁력”을 SSAB가 선점하게 되는 거죠.
🛠️ HYBRIT 프로젝트 구조 요약
| 단계 | 설명 | 기술 요소 |
|---|---|---|
| 1단계 | 그린 수소 생산 | 전기분해(재생에너지 기반) |
| 2단계 | 수소환원 제철(DRI) | Direct Reduction + 수소 |
| 3단계 | 전기로 기반 최종 제강 | Electric Arc Furnace |
📌 HYBRIT의 핵심은 단순한 기술 변화가 아니라 ‘생산 전과정의 탈탄소화’예요. 이것이 SSAB의 ESG 경쟁력이자 산업 전환의 핵심이에요.
🌿 HYBRIT 기술 더 자세히 알아보기
👉 공식 발표자료 확인하기
⚙️ 수소환원 제철 기술의 핵심
수소환원 제철은 전통적인 고로에서 사용하는 코크스(석탄) 대신 ‘수소(H₂)’를 환원제로 사용하는 제철 공정이에요. 철광석에서 산소를 제거해 순수한 철(Fe)을 추출하는 방식이죠.
이 공정의 핵심은 '환원 반응의 변화'에 있어요. 고로에서는 다음과 같이 CO₂가 발생하지만, 수소환원 제철에서는 H₂O(물)만 발생해요:
🔴 고로 반응식: Fe₂O₃ + 3CO → 2Fe + 3CO₂ 🟢 수소환원 반응식: Fe₂O₃ + 3H₂ → 2Fe + 3H₂O
즉, 온실가스 발생 없이 철을 추출할 수 있게 되는 거예요! 이 기술이 상용화되면, 철강산업의 탄소배출을 근본적으로 차단할 수 있어요.
이 수소는 반드시 ‘그린 수소’여야 의미가 있어요. 그린 수소란 태양광, 풍력 등 재생에너지 기반으로 전기분해를 통해 생산된 수소를 말해요. 여기에 SSAB의 파트너 Vattenfall이 큰 역할을 하고 있어요.
수소환원 제철에는 고순도 철광석이 필요하고, 철광석을 고체 상태로 유지하며 환원하는 ‘DRI(직접환원철)’ 공정 기술이 핵심이에요. 이 부분을 담당하는 게 SSAB와 함께하는 LKAB예요.
이후 환원된 철은 전기로(EAF)로 이동해 최종 강철 제품으로 만들어져요. 이 과정까지 포함하면 전체 공정이 완전한 탈탄소 체계를 갖추게 되는 거죠.
수소환원 제철은 온도 제어, 압력 유지, 수소 보관 등에서 고도의 엔지니어링이 필요하지만, 이미 실증과정에서 성공적으로 입증됐어요.
🌍 SSAB는 수소 공급 인프라부터 제철소까지 모든 과정을 자체적으로 통제할 수 있는 구조를 갖추고 있어서, 기술적·상업적 성공 가능성이 매우 높아요.
⚗️ 수소환원 제철 공정 구성요소
| 구성 요소 | 역할 | 기술 파트너 |
|---|---|---|
| 그린 수소 생산소 | 전기분해로 수소 생산 | Vattenfall |
| 직접환원설비 (DRI) | 수소로 철광석 환원 | LKAB |
| 전기로 (EAF) | 제강 및 최종 제품화 | SSAB |
📌 이 기술이 실제 상업화된다면, CO₂ 배출량이 90% 이상 줄어들 수 있어요. 다음 섹션에서 그 감축 효과를 숫자로 분석해볼게요!
📉 수소환원 제철의 효과는?
👉 다음에서 탄소 감축 수치 확인!
📉 탄소배출 감축 효과 분석
SSAB의 수소환원 제철 기술이 가장 주목받는 이유는 단 하나예요. 바로 ‘실제 탄소배출을 엄청나게 줄일 수 있다’는 점이죠.
전통적인 고로(석탄 기반) 방식은 철 1톤당 약 1.8톤의 CO₂를 배출해요. 반면, 수소 기반 HYBRIT 공정은 1톤당 CO₂ 배출량이 0~0.1톤 수준으로 떨어져요.
2021년 SSAB는 스웨덴 룰레오 파일럿 공장에서 약 1,000톤의 무탄소 강철을 생산했어요. 이때 기존 방식 대비 약 **1,800톤의 탄소를 줄인 셈**이죠.
이 수치는 단순한 계산이 아니라, 실제 생산 데이터를 바탕으로 검증된 수치예요. 탄소회계 기준(GHG Protocol)에서도 Scope 1과 Scope 2 감축 효과가 입증됐어요.
SSAB는 전체 생산량 1,000만 톤 중 약 80%를 HYBRIT 방식으로 대체하면, 연간 **800만 톤의 CO₂ 감축**이 가능하다고 밝혔어요. 이는 스웨덴 전체 배출량의 약 10%에 해당하는 수치예요 😮
이렇게 줄어든 탄소는 ETS(배출권 거래제)에서 막대한 비용 절감 효과를 만들어요. 1톤당 탄소 가격이 100유로라고 하면, 연간 약 8억 유로(1조 2천억 원) 규모의 비용 절감이 가능해요.
또한, 탄소세, CBAM(탄소국경조정제), 녹색금융 인증 등에서 무탄소 강철은 기업 고객에게도 큰 매력이에요. 이미 Volvo, Mercedes-Benz, BMW, Apple 등이 관심을 표명했어요.
단순히 “좋은 일”을 하는 걸 넘어, “경제적으로도 이득”이라는 게 SSAB 모델의 진짜 무서운 점이에요. ESG를 ‘리스크’가 아니라 ‘기회’로 만든 셈이죠.
💡 아래에서 SSAB의 감축 시나리오와 잠재 수익 효과를 정리한 표를 확인해보세요!
🌍 SSAB 수소제철 도입 시 탄소 감축 효과
| 구분 | 기존 공정 | HYBRIT 공정 | 차이 |
|---|---|---|---|
| 1톤 생산 시 CO₂ 배출 | 1.8톤 | 0~0.1톤 | ▲ 약 94% 감소 |
| 연간 총 감축량 (추정) | 기존 유지 시 1,800만톤 | 대체 시 약 800만톤 | ▲ 1개국 배출 수준 |
| ETS 절감효과 | 탄소세 부담 증가 | 약 1조 원 절감 | ▲ 직접 이익 발생 |
📌 수소환원 철강은 기후위기 대응은 물론, 경제성까지 확보한 모델이에요. SSAB가 세계적 주목을 받는 이유가 여기에 있어요!
📈 탄소 감축으로 얻는 이익이 궁금하다면?
👉 HYBRIT 수익 모델 정리 보기
📈 글로벌 철강 시장의 변화
철강은 인프라, 자동차, 조선, 건축 등 거의 모든 산업의 근간이에요. 하지만 이제는 단순한 강도가 아니라 ‘탄소 발자국’이 경쟁력이 되는 시대가 왔어요.
글로벌 고객들은 단순히 철을 사는 게 아니라, 탄소가 적은 철을 찾고 있어요. SSAB 같은 ‘저탄소 철강사’는 이런 시장에서 프리미엄 포지셔닝을 하고 있어요.
유럽연합의 CBAM(탄소국경조정제도)은 2026년부터 철강, 알루미늄, 시멘트 등에 본격 적용돼요. 탄소가 많이 들어간 철강은 유럽 수출 자체가 어려워지는 거죠.
이에 따라 철강 시장은 기존 가격 경쟁 중심에서 '탄소 경쟁', 'ESG 경쟁', '그린 인증 경쟁'으로 구조가 전환되고 있어요. 이는 완전히 새로운 산업의 패러다임이에요.
세계 1위 철강사 ArcelorMittal도 수소환원 투자에 수십억 달러를 투입 중이고, 포스코, 일본제철도 ‘그린 철강 로드맵’을 발표했어요. 그만큼 시장의 방향은 명확해졌어요.
📌 단, SSAB는 이들보다 앞서 있어요. 이미 무탄소 강철을 납품한 경험이 있고, 2030년까지 전환 로드맵도 거의 완료 단계에 있어요. 즉, ‘퍼스트 무버’라는 강점이 있어요.
게다가 고객사들(Volvo, BMW, Mercedes 등)도 탄소중립 선언을 했기 때문에, ‘탄소 없는 철강’을 먼저 공급할 수 있는 SSAB의 입지는 더 강력해지고 있어요.
이제 철강은 단순한 원자재가 아니라, ‘ESG 재료’로 취급되고 있어요. 이 흐름에 맞춘 전략이 없는 기업은 고객을 잃을 가능성도 크죠.
💡 아래 표는 주요 철강사들의 수소환원 투자 및 탄소중립 계획을 비교한 내용이에요. SSAB가 왜 ‘1등 ESG 철강사’로 불리는지 비교해보세요!
🌐 주요 철강사 수소 제철 전략 비교
| 기업명 | 탄소중립 목표 | HYBRIT 유사 기술 | 진행 상황 |
|---|---|---|---|
| SSAB | 2030년 (가장 빠름) | HYBRIT | 파일럿 완료, 납품 시작 |
| ArcelorMittal | 2050년 | H2 Green Steel | 2026년 목표 |
| POSCO | 2050년 | HyREX | R&D 진행 중 |
📌 결국 ‘탄소가 적은 철’이 글로벌 시장을 장악할 거예요. SSAB는 이미 그 자리에 올라가 있는 기업이에요!
📊 시장이 움직이고 있어요!
👉 지금 흐름을 선점하세요
🚀 SSAB의 미래 전략과 전망
SSAB는 단기적인 실적이 아니라, 장기적인 산업 재편을 바라보고 있어요. 철강의 미래는 ‘탈탄소’에 있고, SSAB는 이 흐름을 주도하는 퍼스트 무버예요.
2026년부터는 스웨덴 옥셀로순드(Oxelösund) 제철소를 시작으로, HYBRIT 기반 공정을 본격 가동할 계획이에요. 이후 핀란드, 미국 공장도 순차적으로 전환할 예정이에요.
2030년까지 모든 고로를 폐쇄하고, 완전한 무탄소 제철체제로 전환한다는 목표는 ‘계획’이 아니라 ‘진행 중인 현실’이에요. 실제로 설비 전환이 빠르게 이뤄지고 있죠.
SSAB는 철강을 넘어서, ‘지속가능한 산업소재 리더’로 확장하려는 전략을 세우고 있어요. 재생 알루미늄, 저탄소 합금강, 수소저장 소재 등으로도 사업을 넓히고 있어요.
또한, ESG 인증 확대, 탄소배출권 거래 플랫폼 진출, EU·UN 지속가능성 이니셔티브 참여 등으로 정책·금융·소비자 신뢰까지 모두 확보 중이에요.
주주가치 측면에서도 SSAB는 장기 투자 매력도 높은 기업이에요. 앞으로 배출권 비용은 오르고, 무탄소 강철 수요는 폭증할 거니까요. 실적 개선은 시간문제라는 분석도 많아요.
기술력 + 규제 대응 + ESG 가치 + 퍼스트 무버 이점, 이 4가지가 SSAB를 탄탄하게 지탱하는 핵심이에요. 여기서 나오는 신뢰가 바로 브랜드 파워가 되는 거예요.
📌 앞으로 SSAB는 단순한 철강회사를 넘어, '기후 기술 기반의 소재 기업'으로 거듭날 가능성이 높아요. 세계 최초, 그리고 최고가 되기 위한 기반을 이미 다 갖췄죠.
🎯 지금 SSAB를 공부하는 건, 미래의 산업 판도를 이해하는 길이기도 해요. 곧 모두가 따라가게 될 길을, SSAB는 먼저 걷고 있어요.
🚀 SSAB의 2030 탄소중립 로드맵
| 년도 | 주요 계획 | 진행 상태 |
|---|---|---|
| 2021 | HYBRIT 파일럿 강철 생산 성공 | 완료 |
| 2026 | Oxelösund 공장 전환 | 건설 중 |
| 2030 | 고로 전면 폐쇄 + 탄소중립 완성 | 예정 |
🌱 탄소 없는 철강을 통해 세상을 바꾸겠다는 이들의 전략, 이제 진짜 미래가 되고 있어요.
📌 SSAB, 미래를 바꾸는 철강사
👉 마지막으로 FAQ 8문항 정리해볼까요?
📌 “미래 산업은 누가 먼저 바꾸느냐에 달렸어요.”
SSAB는 이미 바꾸고 있어요.
지금 이 기업을 주목하는 건, 결국 내 미래 산업을 보는 눈이에요.
❓ FAQ
Q1. SSAB의 무탄소 강철은 진짜로 탄소가 0인가요?
A1. 네, HYBRIT 방식으로 생산된 강철은 CO₂ 대신 물(H₂O)만 발생하며, Scope 1, 2 배출량이 거의 0에 가까워요.
Q2. HYBRIT 기술은 다른 철강사도 도입할 수 있나요?
A2. 원론적으로는 가능하지만, 수소 인프라와 고순도 철광석, 전기로 시스템이 모두 갖춰져야 하기 때문에 SSAB처럼 전 과정을 통합한 기업은 드물어요.
Q3. SSAB가 탄소중립을 완성하면 어떤 이점이 있나요?
A3. 탄소세, 배출권 거래, CBAM 회피, ESG 투자 유치, 고객사 프리미엄 납품 등 경제적·정책적 이점이 매우 커요.
Q4. HYBRIT 방식은 생산 단가가 높은가요?
A4. 초기에는 수소 생산 비용으로 인해 단가가 높지만, 수소 가격 하락과 ETS 절감 효과로 장기적으로는 오히려 경제성이 높아질 전망이에요.
Q5. HYBRIT 제품은 현재 어디에서 구매할 수 있나요?
A5. 현재는 볼보(Volvo)와 같은 주요 고객사에 납품 중이며, 향후 상업 생산이 확대되면 글로벌 B2B 시장에도 공급될 예정이에요.
Q6. SSAB는 상장 기업인가요? 투자할 수 있나요?
A6. 네, SSAB는 스웨덴 증시에 상장된 기업이에요. 클래스 A와 B 주식이 있으며, 해외 브로커를 통해 투자도 가능해요.
Q7. 왜 다른 철강사들은 SSAB처럼 빠르게 못하나요?
A7. 기술뿐만 아니라 원료, 수소 인프라, 정부 지원, 정책, 고객 구조 등 복합적인 조건이 갖춰져야 하며, SSAB는 이 점에서 거의 유일하게 앞서 있어요.
Q8. 수소 제철 기술은 기후위기 해결에 실질적 도움이 되나요?
A8. 네! 철강은 산업 전체 CO₂ 배출의 약 8%를 차지하는데, 이 분야를 탈탄소화하면 전 세계 배출량 감소에 큰 영향을 줄 수 있어요.
🌍 SSAB는 철강을 바꾸고, 세상을 바꾸고 있어요!
지금 이 기술을 주목하세요!